Высокавольтная батарэя
Турба H1
RENAC Turbo H1 — гэта высакавольтны маштабуемы модуль акумулятара. Ён прапануе мадэль ёмістасцю 3,74 кВт·г, якую можна пашыраць паслядоўна да 5 акумулятараў ёмістасцю 18,7 кВт·г. Лёгкая ўстаноўка з падключэннем і працай.
- >6000
Жыццёвы цыкл
- 5адзінкі
Падтрымка да 5 кластараў
паралельнае падключэнне
- IP65Канструкцыя IP65 для вонкавага выкарыстання
Штабелируемыя модулі,дызайн падключэння і выкарыстання
Высокая хуткасць зарадкі/разрадкі
Гнуткія варыянты ёмістасці
Дыстанцыйнае абнаўленне прашыўкі і
дыягностыка праз інвертар
| Рэжым | TB-H1-3.74 | TB-H1-7.48 | TB-H1-11.23 | TB-H1-14.97 | TB-H1-18.7 |
| Колькасць модуляў | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Намінальная энергія [кВт·г] | 3,74 | 7.48 | 11.23 | 14,97 | 18,7 |
| Намінальнае напружанне [В] | 96 | 192 | 288 | 384 | 480 |
| Максімальная бесперапынная зарадка/ Ток разрадкі [А] | 30/30 | ||||
| Абарона ад пранікнення | IP65 | ||||
Высокавольтная батарэя
RENAC Turbo H1 — гэта высакавольтны маштабуемы модуль акумулятара. Ён прапануе мадэль ёмістасцю 3,74 кВт·г, якую можна пашыраць паслядоўна да 5 акумулятараў ёмістасцю 18,7 кВт·г. Лёгкая ўстаноўка з падключэннем і працай.
Спампаваць больш Відэа прадукту
Звязаныя часта задаваныя пытанні
- 1. Што такое памылка «BMS AD_AFE Fault» для акумулятара Turbo H1?
Праблема ўзнікла з-за значнай розніцы паміж «агульным напружаннем элементаў» і «напружаннем сістэмы AD» акумулятара, розніца перавышае 15%. Выканайце каліброўку BMC або абнавіце BMC да апошняй версіі прашыўкі, праблема можа быць вырашана. Калі праблема не знікне, заменіце BMC.
- 2. Што азначае памылка «Памылка напружання акумулятара» для акумулятара Turbo H1?
Праблема выклікана ненармальным напружаннем акумулятара. Калі ласка, праверце, ці нармальнае напружанне акумулятара. Калі праблема ў напружанні акумулятара, праверце акумулятар або яго падключэнне.sКалі напружанне акумулятара нармальнае,але праблема ўсё яшчэ існуе, калі ласкаПраверце, ці можа інвертар вызначыць напружанне акумулятара. Калі напружанне акумулятара не выяўляеццаінвертарам, калі ласка, праверце, ці ёсць уключана харчаваннекабель паміж інвертарам і акумулятарам, праверце, ці ён'у добрым стане(часам з-за таго, што клемы акумулятара не абціснутыяшчыльна). Калі вышэйпаказанае ўхіленне непаладакзробленаале праблема не знікла, заменіцепаспрабуйце замяніцьБМК.
- 3. Чаму акумулятар Turbo H1 заўсёды перавышае ўзровень зарада, альбо яго можна зарадзіць толькі да пэўнага ўзроўню зарада, а не да 100%?
Асноўная прычына ў тым, што калі карыстальнік складае батарэі адзін на адзін, узровень зарада кожнай батарэі неаднолькавы, што прыводзіць да пераходу сістэмы ў збалансаваны стан.
Рашэнне:
Падключыце кожную батарэю асобна да інвертара, зарадзіце яе да 20% або 30%, затым разрадзіце да 10% і вымерайце напружанне батарэі, якое звычайна складае 97 В. Пераканайцеся, што напружанне ўсіх батарэй складае 97 В, злучыце батарэі разам, зарадзіце іх інвертарам да 20% або 30%, а затым усталюйце інвертар у рэжым самастойнага выкарыстання.
- 4. Як склад кіруе гэтымі акумулятарамі Turbo H1?
Акумулятарны модуль варта захоўваць у чыстым, сухім і вентыляваным памяшканні пры тэмпературным дыяпазоне ад -10℃ да +35℃, пазбягаць кантакту з агрэсіўнымі рэчывамі, трымаць далей ад агню і крыніц цяпла і зараджаць кожныя шэсць месяцаў не больш чым на 0,5°C (C-хуткасць — гэта паказчык хуткасці разраду акумулятара адносна яго максімальнай ёмістасці) да ўзроўню зарада 40% пасля працяглага захоўвання.
- 5. Ці трэба мне ўсталёўваць знешні перамыкач пастаяннага току паміж Turbo H1 BMC і інвертарам?
Не, у нас ужо ёсць перамыкач пастаяннага току на BMC, і мы не рэкамендуем дадаваць знешні перамыкач пастаяннага току паміж акумулятарам і інвертарам. Гэта можа паўплываць на функцыю папярэдняй зарадкі акумулятара і прывесці да пашкоджання абсталявання як акумулятара, так і інвертара, калі вы ўключыце знешні перамыкач пастаяннага току пазней, чым акумулятар і інвертар. Калі вы ўжо ўсталявалі яго, пераканайцеся, што спачатку ўключыце знешні перамыкач пастаяннага току, а потым уключыце акумулятар і інвертар.
