Visió general
Descàrrega i assistència

Bateria d'alt voltatge

Turbo H1

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

El RENAC Turbo H1 és un mòdul d'emmagatzematge de bateries d'alt voltatge i escalable. Ofereix un model de 3,74 kWh que es pot ampliar en sèrie amb fins a 5 bateries amb una capacitat de 18,7 kWh. Fàcil instal·lació amb la funció plug and play.

  • >6000

    Temps de vida del cicle

  • 5unitats

    Admet fins a 5 clústers

    connexió paral·lela

  • IP65
    Disseny exterior IP65
Característiques del producte
  • Mòduls apilables, disseny plug & play
    Mòduls apilables,
    disseny plug & play
  • Corrent màxim de càrrega i descàrrega de 100 a 135 A

    Alta taxa de càrrega/descàrrega

  • Opcions de capacitat flexibles

    Opcions de capacitat flexibles

  • Actualització i configuració remotes del firmware

    Actualització remota del firmware i

    diagnòstic mitjançant inversor

Llista de paràmetres
Mode TB-H1-3.74 TB-H1-7.48 TB-H1-11.23 TB-H1-14.97 TB-H1-18.7
Nombre de mòduls 1 2 3 4 5
Energia nominal [kWh] 3,74 7.48 11.23 14,97 18.7
Voltatge nominal [V] 96 192 288 384 480
Càrrega contínua màxima/
Corrent de descàrrega [A]
30/30
Protecció contra l'entrada IP65

Bateria d'alt voltatge

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

El RENAC Turbo H1 és un mòdul d'emmagatzematge de bateries d'alt voltatge i escalable. Ofereix un model de 3,74 kWh que es pot ampliar en sèrie amb fins a 5 bateries amb una capacitat de 18,7 kWh. Fàcil instal·lació amb la funció plug and play.

descàrregaDescarrega'n més

Vídeo del producte

Introducció del producte
instal·lació del producte

Preguntes freqüents relacionades

  • 1. Quin és l'error "BMS AD_AFE Fault" per a la bateria Turbo H1?

    El problema es deu a una diferència significativa entre el "Voltatge total de la cel·la" i el "Voltatge del sistema AD" de la bateria; si la diferència supera el 15%, feu la calibració del BMC o actualitzeu el BMC a la darrera versió de firmware; el problema es pot resoldre. Si el problema persisteix, substituïu el BMC.

  • 2. Quin és l'error "Battery Volt Fault" per a la bateria Turbo H1?

    El problema és causat per un voltatge anormal de la bateria. Si us plau, comproveu si el voltatge de la bateria és normal. Si el voltatge de la bateria és el problema, comproveu la bateria o la connexió de la bateria.sSi el voltatge de la bateria és normal,però el problema encara existeix, si us plaucomproveu si l'inversor pot detectar el voltatge de la bateria. Si no es pot detectar el voltatge de la bateriaper l'inversor, comproveu si l'alimentaciócable entre l'inversor i la bateria, vegeu si'en bon estat(de vegades a causa que els terminals de la bateria no estan crimpats)estretament). Si la resolució de problemes anterior ésfetperò el problema persisteix, substituïu-lointentar substituirel BMC.

  • 3. Per què la bateria Turbo H1 sempre salta el SOC o només es pot carregar fins a un determinat SOC i no es pot carregar al 100%?

    La causa principal és que quan l'usuari apila les bateries, el SOC de cada bateria no és consistent, cosa que fa que el sistema entri en un estat equilibrat.

    Solució:

    Connecteu cada bateria per separat a l'inversor, carregueu-la al 20% o 30%, després descarregueu-la al 10% i mesureu el voltatge de la bateria, que normalment és de 97V, assegureu-vos que tots els voltatges de la bateria siguin de 97V, connecteu les bateries juntes, carregueu-les al 20% o 30% amb l'inversor i, a continuació, configureu l'inversor com a "mode d'ús propi".

  • 4. Com gestiona el magatzem aquestes bateries Turbo H1?

    El mòdul de bateria s'ha d'emmagatzemar net, sec i ventilat en interiors amb un rang de temperatura d'entre -10 ℃ i +35 ℃, evitant el contacte amb substàncies corrosives, mantenint-lo allunyat del foc i de fonts de calor, i carregant-lo cada sis mesos amb un màxim de 0,5 °C (la taxa C és una mesura de la velocitat a la qual es descarrega una bateria en relació amb la seva capacitat màxima) fins a un SOC del 40 % després d'un llarg període d'emmagatzematge.

  • 5. Cal instal·lar un interruptor de CC extern entre el Turbo H1 BMC i l'inversor?

    No, ja tenim un interruptor de CC al BMC i no us suggerim que afegiu un interruptor de CC extern entre la bateria i l'inversor. Perquè pot influir en la funció de precàrrega de la bateria i causar danys al maquinari tant a la bateria com a l'inversor si activeu l'interruptor de CC extern més tard que la bateria i l'inversor. Si ja l'heu instal·lat, assegureu-vos que el primer pas sigui activar l'interruptor de CC extern i, a continuació, activeu la bateria i l'inversor.