Hege spanning batterij
Turbo H1
RENAC Turbo H1 is in skalberbere batterijopslachmodule foar hege spanning. It biedt in model fan 3,74 kWh dat yn searje útwreide wurde kin mei maksimaal 5 batterijen mei in kapasiteit fan 18,7 kWh. Maklike ynstallaasje mei plug and play.
- >6000
Sykluslibbenstiden
- 5ienheden
Stipe oant 5 klusters
parallelle ferbining
- IP65IP65 ûntwerp foar bûten
Stapelbere modules,plug & play-ûntwerp
Hege oplaad-/ûntlaadsnelheid
Fleksibele kapasiteitsopsjes
Firmware-upgrade op ôfstân en
diagnoaze fia inverter
| Wize | TB-H1-3.74 | TB-H1-7.48 | TB-H1-11.23 | TB-H1-14.97 | TB-H1-18.7 |
| Oantal modules | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Nominale enerzjy [kWh] | 3.74 | 7.48 | 11.23 | 14.97 | 18.7 |
| Nominale spanning [V] | 96 | 192 | 288 | 384 | 480 |
| Maks. Trochgeande opladen/ Untladingsstroom [A] | 30/30 | ||||
| Beskerming tsjin yndringing | IP65 | ||||
Hege spanning batterij
RENAC Turbo H1 is in skalberbere batterijopslachmodule foar hege spanning. It biedt in model fan 3,74 kWh dat yn searje útwreide wurde kin mei maksimaal 5 batterijen mei in kapasiteit fan 18,7 kWh. Maklike ynstallaasje mei plug and play.
Mear downloade Produktfideo
Relatearre FAQ's
- 1. Wat is de flatermelding "BMS AD_AFE Fault" foar de Turbo H1-batterij?
It probleem wurdt feroarsake troch in signifikant ferskil tusken de "Totale selspanning" en de "AD-systeemspanning" fan 'e batterij, it ferskil is mear as 15%, doch de kalibraasje foar de BMC of upgrade de BMC nei de lêste firmwareferzje, it probleem kin oplost wurde. As it probleem oanhâldt, ferfang dan de BMC.
- 2. Wat is de flatermelding "Batterijspanningsfout" foar de Turbo H1-batterij?
It probleem wurdt feroarsake troch de abnormale spanning fan 'e batterij. Kontrolearje asjebleaft oft de batterijspanning normaal is. As de batterijspanning it probleem is, kontrolearje dan de batterij of batterijferbining.sAs de batterijspanning normaal is,mar it probleem bestiet noch, asjebleaftkontrolearje oft de omvormer de batterijspanning kin detektearje. As de batterijspanning net detektearre wurde kintroch de omvormer, kontrolearje asjebleaft oft de stroomkabel tusken de omvormer en de batterij, sjoch oft it'yn goede steat(soms trochdat de batterijpolen net krimpt binnestrak). As de boppesteande probleemoplossing isklearmar it probleem bliuwt bestean, ferfangebesykje te ferfangende BMC.
- 3. Wêrom springt de Turbo H1-batterij altyd oer SOC of kin allinich oant in bepaalde SOC opladen wurde en net oant 100%?
De woarteloarsaak is dat as de brûker de batterijen stapelet, de SOC fan elke batterij net konsekwint is, wêrtroch't it systeem in lykwichtige steat komt.
Oplossing:
Ferbine elke batterij apart mei de omvormer, laad it op oant 20% of 30%, ûntlaad it dan oant 10%, en mjit de batterijspanning, dy't meastal 97V is, soargje derfoar dat alle batterijspanningen 97V binne, ferbine de batterijen mei-inoar, laad se op oant 20% of 30% troch de omvormer, en stel de omvormer dan yn as "selsgebrûksmodus".
- 4. Hoe beheart it pakhús dizze Turbo H1-batterijen?
De batterijmodule moat skjin, droech en fentilearre binnen opslein wurde mei in temperatuerberik tusken -10℃~+35℃, kontakt mei korrosive stoffen foarkomme, fuort hâlde fan fjoer en waarmteboarnen, en elke seis moannen opladen wurde mei net mear as 0.5C (C-rate is in mjitte fan 'e snelheid wêrmei't in batterij ûntladen is relatyf oan syn maksimale kapasiteit.) nei de SOC fan 40% nei in lange tiid fan opslach.
- 5. Moat ik in eksterne DC-skeakel ynstallearje tusken Turbo H1 BMC en omvormer?
Nee, wy hawwe al in DC-skeakel op BMC en wy riede jo net oan om in eksterne DC-skeakel ta te foegjen tusken batterij en omvormer. Omdat it de foarlaadfunksje fan 'e batterij beynfloedzje kin en hardwareskea feroarsaakje kin oan sawol de batterij as de omvormer as jo de eksterne DC-skeakel letter oansette as de batterij en omvormer. As jo it al ynstalleare hawwe, soargje derfoar dat de earste stap it oansette fan 'e eksterne DC-skeakel is, en dan de batterij en omvormer.
