Բարձր լարման մարտկոց
Տուրբո H1
RENAC Turbo H1-ը բարձր լարման, մասշտաբային մարտկոցային կուտակիչ մոդուլ է: Այն առաջարկում է 3.74 կՎտժ մոդել, որը կարող է շարքով ընդլայնվել մինչև 5 մարտկոցով՝ 18.7 կՎտժ հզորությամբ: Հեշտ տեղադրում՝ միացնելով և գործարկելով համակարգը:
- >6000
Ցիկլի կյանքի տևողությունները
- 5միավորներ
Աջակցեք մինչև 5 կլաստեր
զուգահեռ միացում
- IP65IP65 բացօթյա դիզայն
Շերտավորվող մոդուլներ,միացրու և խաղա դիզայն
Բարձր լիցքավորման/լիցքաթափման արագություն
ճկուն տարողունակության տարբերակներ
Հեռակա ներկառուցված ծրագրի թարմացում և
ախտորոշում ինվերտորի միջոցով
| Ռեժիմ | ՏԲ-Հ1-3.74 | ՏԲ-Հ1-7.48 | ՏԲ-Հ1-11.23 | TB-H1-14.97 | ՏԲ-Հ1-18.7 |
| Մոդուլների քանակը | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Անվանական էներգիա [կՎտժ] | 3.74 | 7.48 | 11.23 | 14.97 | 18.7 |
| Անվանական լարում [Վ] | 96 | 192 | 288 | 384 | 480 |
| Առավելագույն անընդհատ լիցքավորում/ Լիցքաթափման հոսանք [A] | 30/30 | ||||
| Մուտքի պաշտպանություն | IP65 | ||||
Բարձր լարման մարտկոց
RENAC Turbo H1-ը բարձր լարման, մասշտաբային մարտկոցային կուտակիչ մոդուլ է: Այն առաջարկում է 3.74 կՎտժ մոդել, որը կարող է շարքով ընդլայնվել մինչև 5 մարտկոցով՝ 18.7 կՎտժ հզորությամբ: Հեշտ տեղադրում՝ միացնելով և գործարկելով համակարգը:
Ներբեռնել ավելին Արտադրանքի տեսանյութ
Առնչվող Հաճախակի տրվող հարցեր
- 1. Ի՞նչ է «BMS AD_AFE Fault» սխալը Turbo H1 մարտկոցի համար։
Խնդիրը պայմանավորված է մարտկոցի «Ընդհանուր բջիջների լարման» և «AD համակարգի լարման» միջև զգալի տարբերությամբ, տարբերությունը գերազանցում է 15%-ը, կատարեք BMC-ի կարգաբերումը կամ թարմացրեք BMC-ն ամենավերջին ծրագրային տարբերակով, խնդիրը կարող է լուծվել: Եթե խնդիրը շարունակվում է, խնդրում ենք փոխարինել BMC-ն:
- 2. Ի՞նչ է «Battery Volt Fault» սխալը Turbo H1 մարտկոցի համար։
Խնդիրը պայմանավորված է մարտկոցի աննորմալ լարմամբ։ Խնդրում ենք ստուգել, թե արդյոք մարտկոցի լարումը նորմալ է։ Եթե խնդիրը մարտկոցի լարումն է, ստուգեք մարտկոցը կամ մարտկոցի միացումը։sԵթե մարտկոցի լարումը նորմալ է,բայց խնդիրը դեռ կա, խնդրում եմստուգեք, թե արդյոք ինվերտորը կարող է հայտնաբերել մարտկոցի լարումը։ Եթե մարտկոցի լարումը չի կարող հայտնաբերվել,ինվերտորի կողմից, խնդրում ենք ստուգել, թե արդյոք հոսանքըինվերտորի և մարտկոցի միջև մալուխը, տեսեք, թե արդյոք այն«լավ վիճակում է(երբեմն մարտկոցի կոնտակտները չծալված լինելու պատճառով)սերտորենԵթե վերը նշված խնդիրների լուծումըարվածբայց խնդիրը շարունակվում է, փոխարինեքփորձեք փոխարինելBMC-ն։
- 3. Ինչո՞ւ է Turbo H1 մարտկոցը միշտ լիցքավորվում մինչև որոշակի SOC, կամ կարող է լիցքավորվել միայն մինչև 100%:
Հիմնական պատճառն այն է, որ երբ օգտատերը մարտկոցները դարսում է, յուրաքանչյուր մարտկոցի SOC-ն անհամապատասխան է, ինչի պատճառով համակարգը մտնում է հավասարակշռված վիճակի։
Լուծում.
Յուրաքանչյուր մարտկոց առանձին միացրեք ինվերտորին, լիցքավորեք այն մինչև 20% կամ 30%, այնուհետև լիցքաթափեք այն մինչև 10%, և չափեք մարտկոցի լարումը, որը սովորաբար 97 Վ է, համոզվեք, որ բոլոր մարտկոցների լարումները 97 Վ են, միացրեք մարտկոցները միմյանց, լիցքավորեք դրանք մինչև 20% կամ 30% ինվերտորի միջոցով, ապա ինվերտորը դրեք «ինքնօգտագործման ռեժիմի» վրա։
- 4. Ինչպե՞ս է պահեստը կառավարում այս Turbo H1 մարտկոցները։
Մարտկոցի մոդուլը պետք է պահվի մաքուր, չոր և օդափոխվող տեղում՝ -10℃~+35℃ ջերմաստիճանի միջակայքում, խուսափի կոռոզիոն նյութերի հետ շփումից, պահվի կրակից և ջերմության աղբյուրներից հեռու, և լիցքավորվի յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ՝ ոչ ավելի, քան 0.5°C (C-rate-ը չափում է մարտկոցի լիցքաթափման արագությունը՝ համեմատած դրա առավելագույն հզորության հետ) ջերմաստիճանում՝ մինչև 40% SOC՝ երկարատև պահպանումից հետո։
- 5. Արդյո՞ք պետք է տեղադրեմ արտաքին հաստատուն հոսանքի անջատիչ Turbo H1 BMC-ի և ինվերտորի միջև։
Ոչ, մենք արդեն ունենք BMC-ի վրա հաստատուն հոսանքի անջատիչ, և մենք չենք խորհուրդ տալիս մարտկոցի և ինվերտորի միջև արտաքին հաստատուն հոսանքի անջատիչ ավելացնել: Քանի որ դա կարող է ազդել մարտկոցի նախնական լիցքավորման գործառույթի վրա և վնասել ինչպես մարտկոցը, այնպես էլ ինվերտորը, եթե արտաքին հաստատուն հոսանքի անջատիչը միացնեք մարտկոցից և ինվերտորից ուշ: Եթե այն արդեն տեղադրել եք, խնդրում ենք համոզվել, որ առաջին քայլը արտաքին հաստատուն հոսանքի անջատիչը միացնելն է, ապա մարտկոցը և ինվերտորը:
