Nke a bụ chaja EV nwere ọgụgụ isi maka ngwa obibi na azụmahịa, mmepụta gụnyere otu akụkụ 7K atọ nke 11K, yana chaja AC 22K atọ. Chaja EV niile bụ "gụnyere" n'ihi na ha dakọtara na ụdị EV niile ị nwere ike ịhụ n'ahịa, n'agbanyeghị ma ọ bụ Tesla. BMW. Nissan na BYD ụdị EV ndị ọzọ na onye na-egwu mmiri gị, ha niile na-arụ ọrụ nke ọma na chaja Renac.
Idozi ibu dị omimi bụ usoro njikwa ọgụgụ isi maka chaja EV na-enye ohere chaja EV na-agba ọsọ n'otu oge na ibu ụlọ. Ọ na-enye ike ịchaji kacha elu na-emetụtaghị grid ma ọ bụ ibu ụlọ. Sistemụ na-edozi ibu na-ekenye ike PV dị na sistemụ chaja EV ozugbo. N'ihi ya, ike ịchaji nwere ike ịnwe oke ngwa ngwa iji gboo mgbochi ike nke ndị ahịa na-achọ, ike chaja ekenye nwere ike ịdị elu mgbe ojiji ike nke otu usoro PV dị ala n'aka nke ọzọ. Na mgbakwunye, usoro PV ga-ebute ụzọ n'etiti ibu ụlọ na chaja.
Chaja EV na-enye ọtụtụ ụdị ọrụ maka ọnọdụ dị iche iche.
Ụdị ngwa ngwa na-ana ụgbọ ala eletrik gị ma na-ebuli ike iji gboo mkpa gị mgbe ị na-eme ọsọ ọsọ.
Ọnọdụ PV na-eji ike anwụ fọdụrụ na-ana ụgwọ ụgbọ ala eletrik gị, na-emeziwanye ọnụọgụ nke anyanwụ na-enye ike ndụ ndụ 100% maka ụgbọ ala eletrik gị.
Ọnọdụ Off-peak na-akwụ ụgwọ EV gị na-akpaghị aka site na iji nguzozi ibu nwere ọgụgụ isi, nke na-eji sistemụ PV na ike grid na-ahụ maka na agaghị akpalite sekit n'oge ịchaji.
Ị nwere ike ịlele ngwa gị gbasara ụdịdị ọrụ gụnyere ọnọdụ ọsọ ọsọ, ọnọdụ PV, na ọnọdụ kwụsịrị elu.
Ee e, ọ ga-abata mmalite voltaji wee nwee ike ịchaji, uru arụ ọrụ ya bụ 1.4Kw (otu oge) ma ọ bụ 4.1kw (usoro atọ) ka ọ na-amalite usoro nchaji ma ọ bụghị ya enweghị ike ịmalite chajị mgbe enweghị ike zuru oke. Ma ọ bụ ị nwere ike ịtọ ike sitere na grid iji gboo mkpa nchaji.
Ụdị chaja EV a nwere AC overvoltage, AC undervoltage, AC overcurrent surge protection, grounding protection, Ugbu a ntapu nchebe, RCD, wdg.
Ngwa ngwa ọkọlọtọ gụnyere kaadị 2. Ọ bụrụ na achọrọ, biko detuo kaadị ndị ọzọ, enweghị mmachi na ọnụọgụ nke kaadị ahụ.
Chaja EV na-akwado ịchaji ụgbọ ala, ọ bụghị ibupu n'ụgbọ ala gaa na grid.