Panoramica
Scarica e supporto

Batteria ad alta tensione

Turbo H1

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

RENAC Turbo H1 è un modulo di accumulo a batteria ad alta tensione e scalabile. Offre un modello da 3,74 kWh espandibile in serie fino a 5 batterie con capacità di 18,7 kWh. Facile installazione plug-and-play.

  • >6000

    Tempi di vita del ciclo

  • 5unità

    Supporta fino a 5 cluster

    collegamento parallelo

  • IP65
    Design per esterni IP65
Caratteristiche del prodotto
  • Modulo impilabile, design plug & play
    Moduli impilabili,
    progettazione plug & play
  • Corrente di carica e scarica massima di 100 - 135 A

    Elevata velocità di carica/scarica

  • Opzioni di capacità flessibili

    Opzioni di capacità flessibili

  • Aggiornamento e impostazione del firmware da remoto

    Aggiornamento remoto del firmware e

    diagnosi tramite inverter

Elenco dei parametri
Modalità TB-H1-3.74 TB-H1-7.48 TB-H1-11.23 TB-H1-14.97 TB-H1-18.7
Numero di moduli 1 2 3 4 5
Energia nominale [kWh] 3.74 7.48 11.23 14,97 18.7
Tensione nominale [V] 96 192 288 384 480
Carica continua massima/
Corrente di scarica [A]
30/30
Protezione dall'ingresso IP65

Batteria ad alta tensione

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

RENAC Turbo H1 è un modulo di accumulo a batteria ad alta tensione e scalabile. Offre un modello da 3,74 kWh espandibile in serie fino a 5 batterie con capacità di 18,7 kWh. Facile installazione plug-and-play.

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Introduzione al prodotto
Installazione del prodotto

FAQ correlate

  • 1. Qual è l'errore "BMS AD_AFE Fault" per la batteria Turbo H1?

    Il problema è dovuto a una differenza significativa tra la "Tensione totale della cella" e la "Tensione del sistema AD" della batteria. La differenza supera il 15%. Eseguire la calibrazione del BMC o aggiornare il BMC all'ultima versione del firmware può essere risolto. Se il problema persiste, sostituire il BMC.

  • 2. Qual è l'errore "Battery Volt Fault" per la batteria Turbo H1?

    Il problema è causato dalla tensione anomala della batteria. Verificare che la tensione della batteria sia normale. Se la tensione della batteria è il problema, controllare la batteria o il collegamento della batteria.sSe la tensione della batteria è normale,ma il problema persiste, per favoreverificare se l'inverter riesce a rilevare la tensione della batteria. Se la tensione della batteria non può essere rilevatadall'inverter, controlla se la potenzacavo tra inverter e batteria per vedere se'è in buone condizioni(a volte perché i terminali della batteria non sono crimpatistrettamente). Se la risoluzione dei problemi sopra indicata èFattoma il problema persiste, sostituisciprovare a sostituireil BMC.

  • 3. Perché la batteria Turbo H1 salta sempre lo SOC oppure può essere caricata solo fino a un certo SOC e non può essere caricata al 100%?

    La causa principale è che quando l'utente impila le batterie, il SOC di ciascuna batteria non è coerente, facendo sì che il sistema entri in uno stato di equilibrio.

    Soluzione:

    Collegare ciascuna batteria separatamente all'inverter, caricarla al 20% o al 30%, quindi scaricarla al 10% e misurare la tensione della batteria, che di solito è 97 V, assicurarsi che tutte le tensioni delle batterie siano 97 V, collegare le batterie insieme, caricarle al 20% o al 30% tramite l'inverter e quindi impostare l'inverter in "modalità di autoutilizzo".

  • 4. Come vengono gestite dal magazzino queste batterie Turbo H1?

    Il modulo batteria deve essere conservato in un luogo pulito, asciutto e ventilato, con una temperatura compresa tra -10°C e +35°C, evitando il contatto con sostanze corrosive, tenendolo lontano da fuoco e fonti di calore e caricandolo ogni sei mesi a una temperatura non superiore a 0,5°C (il valore C è una misura della velocità di scarica di una batteria rispetto alla sua capacità massima) fino al SOC del 40% dopo un lungo periodo di conservazione.

  • 5. Devo installare un interruttore CC esterno tra Turbo H1 BMC e l'inverter?

    No, abbiamo già un interruttore CC sul BMC e non consigliamo di aggiungerne uno esterno tra la batteria e l'inverter. Perché potrebbe influenzare la funzione di precarica della batteria e causare danni hardware sia alla batteria che all'inverter se si accende l'interruttore CC esterno dopo aver acceso la batteria e l'inverter. Se l'hai già installato, assicurati che il primo passo sia accendere l'interruttore CC esterno, quindi accendere la batteria e l'inverter.