EV充電ポートタイプ2が標準構成です。タイプ1、米国規格など、その他の充電ポートタイプはオプションです（互換性がありますので、必要な場合はご明記ください）。すべてのコネクタはIEC規格に準拠しています。

ダイナミックロードバランシングは、EV充電を家庭用負荷と同時に実行できるインテリジェントな制御方式です。系統や家庭用負荷に影響を与えることなく、最大限の充電電力を供給します。このロードバランシングシステムは、利用可能なPVエネルギーをEV充電システムにリアルタイムで割り当てます。その結果、消費者の需要によるエネルギー制約を満たすために充電電力を瞬時に制限することができ、逆に同じPVシステムのエネルギー使用量が少ない場合は、割り当てられる充電電力が高くなる可能性があります。さらに、PVシステムは家庭用負荷と充電器の間で優先順位を決定します。

EV 充電器は、さまざまなシナリオに合わせて複数の動作モードを提供します。
高速モードでは、急いでいるときにニーズに合わせて電気自動車を充電し、電力を最大限に利用します。
PV モードでは、残留太陽エネルギーで電気自動車を充電し、太陽光の自己消費率を向上させて、電気自動車に 100% のグリーン エネルギーを供給します。
オフピーク モードでは、インテリジェントな負荷電力バランスを使用して EV を自動的に充電します。これにより、PV システムとグリッド エネルギーが合理的に利用され、充電中に回路ブレーカーが作動することがなくなります。
高速モード、PV モード、オフピーク モードなどの作業モードについては、アプリで確認できます。

アプリに電気料金と充電時間を入力すると、システムは現在地の電気料金に応じて充電時間を自動的に決定し、より安い充電時間を選択して電気自動車を充電します。インテリジェント充電システムにより、充電手配コストが節約されます。

一方、アプリ、RFID カード、プラグ アンド プレイなど、EV 充電器をロックおよびロック解除する方法をアプリで設定できます。

アプリで確認したり、インテリジェントな太陽エネルギー貯蔵システムの状況をすべて確認したり、充電パラメータを変更したりすることもできます。

はい、どのブランドのエネルギーシステムにも対応しています。ただし、EV充電器には個別の電気スマートメーターを設置する必要があります。設置しないと、すべてのデータを監視できません。メーターの設置位置は、下図のようにポジション1またはポジション2から選択できます。

いいえ、充電開始電圧に達してから充電できます。起動電圧は1.4kW（単相）または4.1kW（三相）です。起動電圧に達すると充電プロセスが開始されます。そうでない場合は、電力が不足しているため充電を開始できません。または、充電需要に応じて電力網から電力を得るように設定することもできます。

このタイプの EV 充電器には、AC 過電圧、AC 低電圧、AC 過電流サージ保護、接地保護、漏電保護、RCD などが備わっています。

標準付属品にはカードが 2 枚含まれています。必要に応じて、さらにカードをコピーしてください。カードの数量に制限はありません。

EV 充電器は車の充電のみをサポートしており、車からグリッドへの放電はサポートしていません。