Héichspannungsbatterie
Turbo H1
Den RENAC Turbo H1 ass e skalierbare Batteriespeichermodul fir Héichspannung. En bitt e Modell mat 3,74 kWh, deen a Serie mat bis zu 5 Batterien mat enger Kapazitéit vun 18,7 kWh erweidert ka ginn. Einfach Installatioun mat Plug and Play.
- >6000
Zyklusliewensdauer
- 5Eenheeten
Ënnerstëtzung vu bis zu 5 Cluster
parallel Verbindung
- IP65IP65 Outdoor-Design
Stapelbar Moduler,Plug & Play-Design
Héich Op-/Entladungsquote
Flexibel Kapazitéitsoptiounen
Fernfirmware-Upgrade an
Diagnos iwwer Inverter
| Modus | TB-H1-3.74 | TB-H1-7.48 | TB-H1-11.23 | TB-H1-14.97 | TB-H1-18.7 |
| Zuel vun de Moduler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Nennenergie [kWh] | 3,74 | 7,48 | 11.23 | 14,97 | 18,7 |
| Nennspannung [V] | 96 | 192 | 288 | 384 | 480 |
| Max. Kontinuéierlech Opluedung/ Entladungsstroum [A] | 30/30 | ||||
| Schutz géint Andréngen | IP65 | ||||
Héichspannungsbatterie
Den RENAC Turbo H1 ass e skalierbare Batteriespeichermodul fir Héichspannung. En bitt e Modell mat 3,74 kWh, deen a Serie mat bis zu 5 Batterien mat enger Kapazitéit vun 18,7 kWh erweidert ka ginn. Einfach Installatioun mat Plug and Play.
Méi eroflueden Produktvideo
Verbonnen FAQs
- 1. Wat ass de Feeler "BMS AD_AFE Fault" fir d'Turbo H1 Batterie?
De Problem läit un engem bedeitenden Ënnerscheed tëscht der "Total Cell Voltage" an der "AD System Voltage" vun der Batterie, den Ënnerscheed ass méi wéi 15%. Maacht eng Kalibrierung fir de BMC oder upgrade de BMC op déi lescht Firmware Versioun, de Problem kann geléist ginn. Wann de Problem weider bestoe bleift, tauscht w.e.g. de BMC aus.
- 2. Wat ass de Feeler "Batterievoltfehler" fir d'Turbo H1 Batterie?
De Problem gëtt duerch eng anormal Spannung vun der Batterie verursaacht. Kontrolléiert w.e.g. ob d'Batteriespannung normal ass. Wann d'Batteriespannung de Problem ass, kontrolléiert d'Batterie oder d'Batterieverbindung.sWann d'Batteriespannung normal ass,mee de Problem besteet nach ëmmer, w.e.g.Kontrolléiert ob den Inverter d'Batteriespannung erkennen kann. Wann d'Batteriespannung net erkannt ka ginnvum Inverter, kontrolléiert w.e.g. ob d'EnergieKabel tëscht dem Inverter an der Batterie kucken, ob et'a guddem Zoustand(heiansdo well d'Batteriepolen net gekrëmmt sinnenk). Wann déi uewe genannte Problemléisung funktionéiertfäerdegmee de Problem bleift bestoen, ersetzenprobéieren ze ersetzenden BMC.
- 3. Firwat sprangt d'Turbo H1 Batterie ëmmer op SOC oder kann nëmmen op engem bestëmmte SOC gelueden ginn an net op 100%?
D'Ursaach ass, datt wann de Benotzer d'Batterien stapelt, den SOC vun all Batterie net konsequent ass, wouduerch de System an en ausgeglachene Zoustand kënnt.
Léisung:
Schléisst all Batterie separat un den Inverter un, lued se op 20% oder 30% op, entlued se dann op 10% a moosst d'Batteriespannung, déi normalerweis 97V ass. Vergewëssert Iech, datt all Batteriespannungen 97V sinn, verbënnt d'Batterien zesummen, lued se vum Inverter op 20% oder 30% op a stellt den Inverter dann op "Selbstnutzungsmodus".
- 4. Wéi geréiert de Lager dës Turbo H1 Batterien?
De Batteriemodul soll propper, dréchen a gelëft dobannen mat enger Temperatur tëscht -10℃~+35℃ gelagert ginn, Kontakt mat korrosiven Substanzen vermeiden, vu Feier an Hëtztquellen ewech halen, an all sechs Méint mat maximal 0,5C (C-Rate ass e Mooss fir d'Entladungsquote vun enger Batterie am Verhältnes zu hirer maximaler Kapazitéit) op 40% gelueden ginn, nodeems d'Batterie laang Zäit gelagert gouf.
- 5. Muss ech en externen DC-Schalter tëscht dem Turbo H1 BMC an dem Inverter installéieren?
Nee, mir hunn schonn en DC-Schalter um BMC a mir proposéieren net, en externen DC-Schalter tëscht der Batterie an dem Inverter ze installéieren. Well dëst d'Virladefunktioun vun der Batterie beaflosse kann a Schied un der Hardware souwuel op der Batterie wéi och op dem Inverter verursaache kann, wann Dir den externen DC-Schalter méi spéit wéi d'Batterie an den Inverter aschalt. Wann Dir en schonn installéiert hutt, gitt w.e.g. sécher, datt den éischte Schrëtt den externen DC-Schalter ass, an dann d'Batterie an den Inverter unzeschalten.
