Високонапонска батерија
Турбо H1
RENAC Turbo H1 е високонапонски, скалабилен модул за складирање на батерии. Нуди модел од 3,74 kWh кој може да се прошири сериски со до 5 батерии со капацитет од 18,7 kWh. Лесна инсталација со „вклучи и пушти“.
- >6000
Животен век на циклусот
- 5единици
Поддржува до 5 кластери
паралелна врска
- IP65IP65 надворешен дизајн
Модули што можат да се редат еден врз друг,дизајн „вклучи и пушти“
Висока стапка на полнење / празнење
Опции за флексибилен капацитет
Далечинско надградување на фирмверот и
дијагноза преку инвертер
| Режим | ТБ-Х1-3.74 | ТБ-Х1-7.48 | ТБ-Х1-11.23 | ТБ-Х1-14.97 | ТБ-H1-18.7 |
| Број на модули | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Номинална енергија [kWh] | 3,74 | 7,48 | 11.23 | 14,97 | 18,7 |
| Номинален напон [V] | 96 | 192 | 288 | 384 | 480 |
| Макс. Континуирано полнење/ Струја на празнење [A] | 30/30 | ||||
| Заштита од влез | IP65 | ||||
Високонапонска батерија
RENAC Turbo H1 е високонапонски, скалабилен модул за складирање на батерии. Нуди модел од 3,74 kWh кој може да се прошири сериски со до 5 батерии со капацитет од 18,7 kWh. Лесна инсталација со „вклучи и пушти“.
Преземи повеќе Видео за производот
Поврзани ЧПП
- 1. Што е грешката „BMS AD_AFE Fault“ за батеријата Turbo H1?
Проблемот се должи на значителна разлика помеѓу „Вкупниот напон на ќелиите“ и „Напонот на AD системот“ на батеријата, разликата надминува 15%, направете калибрација за BMC или надградете го BMC на најновата верзија на фирмверот, проблемот може да се реши. Ако проблемот сè уште постои, ве молиме заменете го BMC.
- 2. Што е грешката „Батериски напон“ за батеријата Turbo H1?
Проблемот е предизвикан од абнормален напон на батеријата. Проверете дали напонот на батеријата е нормален. Ако проблемот е во напонот на батеријата, проверете ја батеријата или нејзиното поврзување.sАко напонот на батеријата е нормален,но проблемот сè уште постои, ве молампроверете дали инверторот може да го детектира напонот на батеријата. Ако напонот на батеријата не може да се детектираод инверторот, проверете дали напојувањетокабел помеѓу инверторот и батеријата, проверете дали е„во добра состојба(понекогаш поради тоа што терминалите на батеријата не се стегнати)цврсто). Ако горенаведеното решавање на проблеми езавршеноно проблемот продолжува, заменете гообидете се да заменитеБМК.
- 3. Зошто батеријата на Turbo H1 секогаш скока на SOC или може да се полни само до одреден SOC и не може да се наполни до 100%?
Основната причина е тоа што кога корисникот ги реди батериите, SOC на секоја батерија не е конзистентен, што предизвикува системот да влезе во избалансирана состојба.
Решение:
Поврзете ја секоја батерија посебно со инверторот, наполнете ја до 20% или 30%, потоа испразнете ја до 10% и измерете го напонот на батеријата, кој обично е 97V, проверете дали сите напони на батериите се 97V, поврзете ги батериите заедно, наполнете ги до 20% или 30% преку инверторот, а потоа поставете го инверторот во „режим за самостојна употреба“.
- 4. Како складот управува со овие батерии Turbo H1?
Батерискиот модул треба да се чува чист, сув и проветрен во затворен простор со температурен опсег помеѓу -10℃~+35℃, да се избегнува контакт со корозивни супстанции, да се чува подалеку од оган и извори на топлина и да се полни на секои шест месеци со температура не поголема од 0,5C (стапката C е мерка за брзината со која батеријата се празни во однос на нејзиниот максимален капацитет) до SOC од 40% по долго време на складирање.
- 5. Дали треба да инсталирам надворешен DC прекинувач помеѓу Turbo H1 BMC и инверторот?
Не, веќе имаме DC прекинувач на BMC и не ви препорачуваме да додадете надворешен DC прекинувач помеѓу батеријата и инверторот. Бидејќи тоа може да влијае на функцијата за претходно полнење на батеријата и да предизвика оштетување на хардверот и на батеријата и на инверторот ако го вклучите надворешниот DC прекинувач подоцна од батеријата и инверторот. Ако веќе сте го инсталирале, ве молиме проверете дали првиот чекор е вклучување на надворешниот DC прекинувач, а потоа вклучете ја батеријата и инверторот.
