ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီ
တာဘို H1
RENAC Turbo H1 သည် မြင့်မားသောဗို့အား၊ အရွယ်တင်နိုင်သော ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု module တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 18.7kWh ပမာဏရှိသော ဘက်ထရီ 5 လုံးအထိ ဆက်တိုက်တိုးချဲ့နိုင်သည့် 3.74 kWh မော်ဒယ်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ plug and play ဖြင့် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်။
- >၆၀၀၀
သံသရာလည်ရတာပါ။
- 5ယူနစ်များ
အစုအဖွဲ့ 5 ခုအထိ ပံ့ပိုးပါ။
အပြိုင်ချိတ်ဆက်မှု
- IP65IP65 ပြင်ပဒီဇိုင်း
Stackable modules များ၊plug & play ဒီဇိုင်း
အားသွင်း/အားသွင်းနှုန်း မြင့်မားခြင်း။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နိုင်သော စွမ်းရည်ရွေးချယ်မှုများ
အဝေးထိန်း Firmware အဆင့်မြှင့်ခြင်းနှင့်
အင်ဗာတာမှတဆင့်ရောဂါရှာဖွေခြင်း။
| မုဒ် | TB-H1-3.74 | TB-H1-7.48 | TB-H1-11.23 | TB-H1-14.97 | TB-H1-18.7 |
| Modules အရေအတွက် | ၁ | 2 | 3 | 4 | 5 |
| အမည်ခံစွမ်းအင်[kWh] | ၃.၇၄ | ၇.၄၈ | ၁၁.၂၃ | ၁၄.၉၇ | ၁၈.၇ |
| Nominal Voltage[V] | 96 | ၁၉၂ | ၂၈၈ | ၃၈၄ | ၄၈၀ |
| အများဆုံး ဆက်တိုက်အားသွင်းခြင်း/ လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ခြင်း[A] | ၃၀/၃၀ | ||||
| Ingress Protection | IP65 | ||||
ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီ
RENAC Turbo H1 သည် မြင့်မားသောဗို့အား၊ အရွယ်တင်နိုင်သော ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု module တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 18.7kWh ပမာဏရှိသော ဘက်ထရီ 5 လုံးအထိ ဆက်တိုက်တိုးချဲ့နိုင်သည့် 3.74 kWh မော်ဒယ်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ plug and play ဖြင့် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်။
နောက်ထပ်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။ ထုတ်ကုန်ဗီဒီယို
ဆက်စပ်မေးခွန်းများ
- 1.Turbo H1 ဘက်ထရီအတွက် “BMS AD_AFE ချို့ယွင်းချက်” ကဘာလဲ။
ပြဿနာမှာ ဘက်ထရီ၏ "Total Cell ဗို့အား" နှင့် "AD စနစ်ဗို့အား" အကြား သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကြောင့်၊ ကွာခြားချက် 15% ကျော်လွန်သွားပါက BMC အတွက် ချိန်ညှိခြင်းပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် BMC ကို နောက်ဆုံးထုတ် firmware ဗားရှင်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ပြဿနာရှိနေသေးပါက BMC ကို အစားထိုးပါ။
- 2.Turbo H1 ဘက်ထရီအတွက် “Battery Volt Fault” အမှားကဘာလဲ။
ပြဿနာသည် ဘက်ထရီ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဗို့အားကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီဗို့အား ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီဗို့အား ပြဿနာရှိနေပါက ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။s. ဘက်ထရီဗို့အား ပုံမှန်ဆိုရင်၊ဒါပေမယ့် ကျေးဇူးပြုပြီး ပြဿနာရှိနေဆဲပါ။အင်ဗာတာသည် ဘက်ထရီဗို့အားကို သိရှိနိုင်၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ ဘက်ထရီဗို့အား မတွေ့နိုင်ပါအင်ဗာတာအားဖြင့်ပါဝါရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။အင်ဗာတာ နှင့် ဘက်ထရီကြားတွင် ကေဘယ်ကြိုးကို ကြည့်ပါ။'s အခြေအနေကောင်း(တခါတရံမှာ ဘထ္ထရီ တာမီနယ်တွေ ကွပ်ကွဲသွားတာကြောင့်ပါ။တင်းတင်းကြပ်ကြပ်) အကယ်၍ အထက်ပါပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဖြစ်ပါ သည်။ပြီးပြီ။ဒါပေမယ့် ပြဿနာက ဆက်ရှိနေတယ်၊ အစားထိုးလိုက်ပါ။အစားထိုးဖို့ကြိုးစားပါ။BMC
- 3.Turbo H1 ဘက်ထရီသည် အဘယ်ကြောင့် SOC အမြဲခုန်နေသနည်း သို့မဟုတ် အချို့သော SOC သို့သာ အားသွင်းနိုင်ပြီး 100% အထိ အားမသွင်းနိုင်သနည်း။
အရင်းခံအကြောင်းအရင်းမှာ အသုံးပြုသူသည် ဘက်ထရီများကို စုထားသောအခါ၊ ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ SOC သည် တစ်သမတ်တည်းမရှိသောကြောင့် စနစ်သည် ဟန်ချက်ညီသောအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဖြေရှင်းချက်-
ဘက်ထရီတစ်ခုစီကို အင်ဗာတာသို့ သီးခြားချိတ်ဆက်ပါ၊ ၎င်းအား 20% သို့မဟုတ် 30% သို့ အားသွင်းပြီးနောက် ၎င်းအား 10% သို့ လွှတ်ထုတ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် 97V ဖြစ်သည့် ဘက်ထရီဗို့အားကို တိုင်းတာပါ၊ ဘက်ထရီဗို့အားအားလုံး 97V ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါ၊ ဘက်ထရီများကို အတူတကွချိတ်ဆက်ပါ၊ ၎င်းတို့အား အင်ဗာတာဖြင့် 20% သို့မဟုတ် 30% သို့ အားသွင်းပါ၊ ထို့နောက် အင်ဗာတာအား "ကိုယ်တိုင်သုံးမုဒ်" အဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။
- 4. ဂိုဒေါင်သည် ဤ Turbo H1 ဘက်ထရီများကို မည်သို့စီမံခန့်ခွဲသနည်း။
ဘက်ထရီ module ကို -10 ℃ ~ + 35 ℃ အကြား အပူချိန် အကွာအဝေး နှင့် -10 ℃ ~ + 35 ℃ အကြား သန့်ရှင်းသော၊ ခြောက်သွေ့ပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော အိမ်တွင်း၌ သိမ်းဆည်းထားသင့်ပြီး အဆိပ်ဖြစ်စေသော အရာများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန်၊ မီးနှင့် အပူရင်းမြစ်များနှင့် ဝေးဝေးတွင် ထားကာ 0.5C ထက် မပိုဘဲ ခြောက်လတစ်ကြိမ် အားသွင်းသင့်သည် (C-rate သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဘက်ထရီအားကုန်သွားသည့် နှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။) 4% ကြာပြီးနောက် SOC ဖြစ်သည်။
- 5. Turbo H1 BMC နှင့် အင်ဗာတာကြားတွင် ပြင်ပ DC ခလုတ်ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။
မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် BMC တွင် DC ခလုတ်တစ်ခုရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီနှင့် အင်ဗာတာကြားတွင် ပြင်ပ DC ခလုတ်ကို ထည့်ရန် အကြံပြုလိုခြင်းမရှိပါ။ ဘက်ထရီနှင့် အင်ဗာတာထက် ပြင်ပ DC ခလုတ်ကို နောက်ကျမှဖွင့်ပါက ၎င်းသည် ဘက်ထရီ၏ ကြိုတင်အားသွင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်ပြီး ဘက်ထရီနှင့် အင်ဗာတာနှစ်ခုစလုံးတွင် ဟာ့ဒ်ဝဲလ်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ထည့်သွင်းပြီးဖြစ်ပါက ပထမအဆင့်တွင် ပြင်ပ DC ခလုတ်ကို ဖွင့်ထားကြောင်း သေချာစေပြီးနောက် ဘက်ထရီနှင့် အင်ဗာတာအား ဖွင့်ပါ။
