Overzicht
Downloaden en ondersteunen

Hoogspanningsbatterij

Turbo H1

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

De RENAC Turbo H1 is een schaalbare hoogspanningsbatterijopslagmodule. Het model is verkrijgbaar in een uitvoering van 3,74 kWh en kan in serie worden uitgebreid met maximaal 5 batterijen met een capaciteit van 18,7 kWh. Eenvoudige installatie met plug-and-play.

  • >6000

    Levensduur van de cyclus

  • 5eenheden

    Ondersteunt maximaal 5 clusters

    parallelle verbinding

  • IP65
    IP65-buitenontwerp
Producteigenschappen
  • Stapelbare modules, plug & play-ontwerp
    Stapelbare modules,
    plug & play-ontwerp
  • 图标_Max. laad- en ontlaadstroom van 100 - 135A

    Hoge laad-/ontlaadsnelheid

  • 图标_Flexibele capaciteitsopties

    Flexibele capaciteitsopties

  • Firmware-upgrade en -instellingen op afstand

    Firmware-upgrade op afstand en

    diagnose via omvormer

Parameterlijst
Modus TB-H1-3.74 TB-H1-7.48 TB-H1-11.23 TB-H1-14.97 TB-H1-18.7
Aantal modules 1 2 3 4 5
Nominale energie [kWh] 3,74 7.48 11.23 14,97 18.7
Nominale spanning [V] 96 192 288 384 480
Max. continu opladen/
Ontlaadstroom [A]
30/30
Bescherming tegen binnendringing IP65

Hoogspanningsbatterij

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

De RENAC Turbo H1 is een schaalbare hoogspanningsbatterijopslagmodule. Het model is verkrijgbaar in een uitvoering van 3,74 kWh en kan in serie worden uitgebreid met maximaal 5 batterijen met een capaciteit van 18,7 kWh. Eenvoudige installatie met plug-and-play.

downloadenMeer downloaden

Productvideo

Productintroductie
Productinstallatie

Gerelateerde veelgestelde vragen

  • 1.Wat is de fout "BMS AD_AFE Fault" voor de Turbo H1-batterij?

    Het probleem wordt veroorzaakt door een aanzienlijk verschil tussen de "totale celspanning" en de "AD-systeemspanning" van de accu. Het verschil bedraagt ​​meer dan 15%. Voer de kalibratie van de BMC uit of upgrade de BMC naar de nieuwste firmwareversie. Dit kan het probleem verhelpen. Als het probleem aanhoudt, vervang dan de BMC.

  • 2. Wat is de foutmelding "Batterijspanningsfout" voor de Turbo H1-batterij?

    Het probleem wordt veroorzaakt door een abnormale accuspanning. Controleer of de accuspanning normaal is. Als de accuspanning het probleem is, controleer dan de accu of de accuverbinding.sAls de batterijspanning normaal is,maar het probleem bestaat nog steeds, alstublieftControleer of de omvormer de accuspanning kan detecteren. Als de accuspanning niet kan worden gedetecteerddoor de omvormer, controleer of het vermogenkabel tussen de omvormer en de accu controleren of deze'is in goede staat(soms doordat de batterijpolen niet zijn geknepenstrak). Als de bovenstaande probleemoplossing isklaarmaar het probleem blijft bestaan, vervangproberen te vervangende BMC.

  • 3. Waarom slaat de Turbo H1-batterij altijd over naar de SOC-stand of kan hij alleen tot een bepaalde SOC-stand worden opgeladen en niet tot 100%?

    De hoofdoorzaak is dat wanneer de gebruiker de batterijen stapelt, de SOC van elke batterij niet consistent is, waardoor het systeem in een gebalanceerde toestand terechtkomt.

    Oplossing:

    Sluit elke accu afzonderlijk aan op de omvormer, laad deze op tot 20% of 30%, ontlaad deze vervolgens tot 10% en meet de accuspanning, die doorgaans 97V bedraagt. Zorg ervoor dat alle accuspanningen 97V zijn, sluit de accu's op elkaar aan, laad ze op tot 20% of 30% via de omvormer en stel de omvormer vervolgens in op de "zelfgebruikmodus".

  • 4. Hoe worden deze Turbo H1-batterijen in het magazijn beheerd?

    De batterijmodule moet schoon, droog en geventileerd binnenshuis worden opgeslagen bij een temperatuur tussen -10℃ en +35℃. Vermijd contact met bijtende stoffen en houd de module uit de buurt van vuur en warmtebronnen. De module moet elke zes maanden worden opgeladen met maximaal 0,5 °C (de C-waarde is een maatstaf voor de snelheid waarmee een batterij ontlaadt ten opzichte van de maximale capaciteit) tot de SOC van 40% na een lange opslagperiode.

  • 5. Moet ik een externe DC-schakelaar installeren tussen de Turbo H1 BMC en de omvormer?

    Nee, we hebben al een DC-schakelaar op BMC en we raden af ​​om een ​​externe DC-schakelaar tussen de accu en de omvormer te plaatsen. Dit kan namelijk de voorlaadfunctie van de accu beïnvloeden en hardwareschade aan zowel de accu als de omvormer veroorzaken als u de externe DC-schakelaar later inschakelt dan de accu en de omvormer. Als u deze al hebt geïnstalleerd, zorg er dan voor dat u eerst de externe DC-schakelaar inschakelt en vervolgens de accu en de omvormer.