ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ：

(1) ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

(2) ਸਟਰਿੰਗ ਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਪੋਲਰਿਟੀ ਉਲਟ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਇਨਪੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(3) ਡੀਸੀ ਇਨਪੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(4) ਸਟਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(5) ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੂਜੇ ਸਟਰਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੱਲ:

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਡੀਸੀ ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹਰੇਕ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, ਆਦਿ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਰੇਨੈਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ: 

AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਹੱਲ:

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੇਅਰ ਨਾਲ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ DC ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਰੇਨੈਕਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਸਰਕਟ, ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ, ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ, ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਫਟ ਫਾਲਟ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।