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Bateria de alta voltagem

Turbo H1

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

O RENAC Turbo H1 é um módulo de armazenamento de energia em baterias de alta tensão e escalável. Oferece um modelo de 3,74 kWh que pode ser expandido em série com até 5 baterias, totalizando 18,7 kWh de capacidade. Instalação fácil, do tipo "plug and play".

  • >6000

    Tempos de vida do ciclo

  • 5unidades

    Suporta até 5 clusters.

    conexão paralela

  • IP65
    Design para exteriores IP65
Características do produto
  • Imagem_Módulos empilháveis, design plug & play
    Módulos empilháveis,
    Design plug & play
  • Tabela_Corrente máxima de carga e descarga de 100 a 135 A

    Alta taxa de carga/descarga

  • Imagem_Opções de capacidade flexíveis

    Opções de capacidade flexíveis

  • Atualização e configuração remota de firmware

    Atualização remota de firmware e

    diagnóstico via inversor

Lista de parâmetros
Modo TB-H1-3.74 TB-H1-7.48 TB-H1-11.23 TB-H1-14.97 TB-H1-18.7
Número de módulos 1 2 3 4 5
Energia nominal [kWh] 3,74 7,48 11.23 14,97 18,7
Tensão nominal [V] 96 192 288 384 480
Carregamento contínuo máximo/
Corrente de descarga[A]
30/30
Proteção contra entrada IP65

Bateria de alta voltagem

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

O RENAC Turbo H1 é um módulo de armazenamento de energia em baterias de alta tensão e escalável. Oferece um modelo de 3,74 kWh que pode ser expandido em série com até 5 baterias, totalizando 18,7 kWh de capacidade. Instalação fácil, do tipo "plug and play".

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Perguntas frequentes relacionadas

  • 1. O que significa o erro “BMS AD_AFE Fault” para a bateria Turbo H1?

    O problema deve-se a uma diferença significativa entre a “Tensão Total da Célula” e a “Tensão do Sistema AD” da bateria, superior a 15%. Nesse caso, recalibre o BMC ou atualize o firmware do BMC para a versão mais recente. Se o problema persistir, substitua o BMC.

  • 2. O que significa o erro “Falha na voltagem da bateria” para a bateria do Turbo H1?

    O problema é causado pela voltagem anormal da bateria. Verifique se a voltagem da bateria está normal. Se o problema for a voltagem da bateria, verifique a bateria ou a conexão da bateria.sSe a voltagem da bateria estiver normal,mas o problema ainda persiste, por favorVerifique se o inversor consegue detectar a tensão da bateria. Se a tensão da bateria não puder ser detectada,pelo inversorPor favor, verifique se a energia está funcionando.Verifique se o cabo entre o inversor e a bateria está funcionando.'em bom estado(às vezes devido aos terminais da bateria não estarem crimpados)firmementeSe a solução de problemas acima for...feitomas o problema persistir, substituatente substituiro BMC.

  • 3. Por que a bateria Turbo H1 sempre oscila no SOC (estado de carga) ou só pode ser carregada até um determinado nível de SOC e não consegue atingir 100%?

    A causa principal é que, quando o usuário empilha as baterias, o SOC (estado de carga) de cada bateria não é consistente, fazendo com que o sistema entre em um estado balanceado.

    Solução:

    Conecte cada bateria separadamente ao inversor, carregue-a até 20% ou 30%, descarregue-a até 10% e meça a tensão da bateria, que geralmente é de 97V. Certifique-se de que todas as baterias estejam com 97V, conecte-as novamente, carregue-as até 20% ou 30% com o inversor e, em seguida, configure o inversor para o “modo de autossuficiência”.

  • 4. Como o armazém gerencia essas baterias Turbo H1?

    O módulo de bateria deve ser armazenado em local limpo, seco e ventilado, com temperatura entre -10℃ e +35℃, evitando o contato com substâncias corrosivas, mantendo-o longe de fontes de fogo e calor. Após um longo período de armazenamento, a bateria deve ser carregada a cada seis meses com uma taxa de descarga máxima de 0,5C (a taxa C mede a taxa na qual a bateria é descarregada em relação à sua capacidade máxima) até atingir um SOC (estado de carga) de 40%.

  • 5. Preciso instalar uma chave CC externa entre o Turbo H1 BMC e o inversor?

    Não, já temos uma chave CC no BMC e não recomendamos a instalação de uma chave CC externa entre a bateria e o inversor. Isso porque ela pode interferir na função de pré-carga da bateria e causar danos ao hardware tanto da bateria quanto do inversor se a chave CC externa for ligada depois da bateria e do inversor. Se você já a instalou, certifique-se de ligar a chave CC externa primeiro e, em seguida, ligue a bateria e o inversor.