අධි වෝල්ටීයතා බැටරි
ටර්බෝ H1
RENAC Turbo H1 යනු අධි වෝල්ටීයතාවයකින් යුත්, පරිමාණය කළ හැකි බැටරි ගබඩා මොඩියුලයකි. එය 3.74 kWh මාදිලියක් පිරිනමන අතර එය 18.7kWh ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි 5ක් දක්වා ශ්රේණිගතව පුළුල් කළ හැකිය. ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ සමඟ පහසු ස්ථාපනය.
- >6000
චක්ර ආයු කාලය
- 5ඒකක
පොකුරු 5ක් දක්වා සහාය දෙන්න
සමාන්තර සම්බන්ධතාවය
- IP65 යනු IP65 හි ඇති බහුමාපකයකි.IP65 එළිමහන් නිර්මාණය
ගොඩගැසිය හැකි මොඩියුල,ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ නිර්මාණය
ඉහළ ආරෝපණ / විසර්ජන අනුපාතය
නම්යශීලී ධාරිතා විකල්ප
දුරස්ථ ස්ථිරාංග උත්ශ්රේණි කිරීම සහ
ඉන්වර්ටර් හරහා රෝග විනිශ්චය
| මාදිලිය | ටීබී-එච් 1-3.74 හඳුන්වා දීම | ටීබී-එච් 1-7.48 හඳුන්වා දීම | ටීබී-එච් 1-11.23 හඳුන්වා දීම | ටීබී-එච් 1-14.97 හඳුන්වා දීම | ටීබී-එච් 1-18.7 හඳුන්වා දීම |
| මොඩියුල ගණන | 1 යි | 2 | 3 | 4 | 5 |
| නාමික ශක්තිය [kWh] | 3.74 යි | 7.48 | 11.23 | 14.97 (ඉංග්රීසි භාෂාව) | 18.7. |
| නාමික වෝල්ටීයතාවය[V] | 96 | 192 (ස්පාඤ්ඤය) | 288 (288) | 384 යි | 480 (480) |
| උපරිම අඛණ්ඩ ආරෝපණය/ විසර්ජන ධාරාව[A] | 30/30 ට | ||||
| ඇතුල්වීමේ ආරක්ෂාව | IP65 යනු IP65 හි ඇති බහුමාපකයකි. | ||||
අධි වෝල්ටීයතා බැටරි
RENAC Turbo H1 යනු අධි වෝල්ටීයතාවයකින් යුත්, පරිමාණය කළ හැකි බැටරි ගබඩා මොඩියුලයකි. එය 3.74 kWh මාදිලියක් පිරිනමන අතර එය 18.7kWh ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි 5ක් දක්වා ශ්රේණිගතව පුළුල් කළ හැකිය. ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ සමඟ පහසු ස්ථාපනය.
තවත් බාගන්න නිෂ්පාදන වීඩියෝව
අදාළ නිති අසන ප්රශ්න
- 1.Turbo H1 බැටරියේ “BMS AD_AFE Fault” දෝෂය කුමක්ද?
ගැටළුව ඇති වී ඇත්තේ බැටරියේ “සම්පූර්ණ සෛල වෝල්ටීයතාවය” සහ “AD පද්ධති වෝල්ටීයතාවය” අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් නිසාය, වෙනස 15% ඉක්මවයි, BMC සඳහා ක්රමාංකනය කරන්න හෝ BMC නවතම ස්ථිරාංග අනුවාදයට උත්ශ්රේණි කරන්න, ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ගැටළුව තවමත් පවතී නම්, කරුණාකර BMC ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- 2. Turbo H1 බැටරියේ "Battery Volt Fault" දෝෂය කුමක්ද?
බැටරියේ අසාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය නිසා මෙම ගැටළුව ඇති වී තිබේ. කරුණාකර බැටරි වෝල්ටීයතාවය සාමාන්ය දැයි පරීක්ෂා කරන්න. බැටරි වෝල්ටීයතාවය ගැටළුව නම්, බැටරිය හෝ බැටරි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න.sබැටරි වෝල්ටීයතාවය සාමාන්ය නම්,නමුත් ගැටලුව තවමත් පවතී, කරුණාකරඉන්වර්ටරයට බැටරි වෝල්ටීයතාවය හඳුනාගත හැකිදැයි පරීක්ෂා කරන්න. බැටරි වෝල්ටීයතාවය හඳුනාගත නොහැකි නම්ඉන්වර්ටරය මගින්, කරුණාකර බලය තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්නඉන්වර්ටරය සහ බැටරිය අතර කේබලය එය දැයි බලන්න.'හොඳ තත්ත්වයේ ඇත(සමහර විට බැටරි පර්යන්ත තද නොවීම නිසාතදින්). ඉහත දෝශ නිරාකරණය නම්කළානමුත් ගැටලුව පවතී, ප්රතිස්ථාපනය කරන්නප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නBMC.
- 3. Turbo H1 බැටරිය සෑම විටම SOC ඉහළ යන්නේ ඇයි නැතහොත් නිශ්චිත SOC එකකට පමණක් ආරෝපණය කළ හැකි අතර 100% දක්වා ආරෝපණය කළ නොහැක්කේ ඇයි?
මූලික හේතුව වන්නේ පරිශීලකයා බැටරි ගොඩ ගසන විට, එක් එක් බැටරියේ SOC අනුකූල නොවීම නිසා පද්ධතිය සමතුලිත තත්වයකට පත්වීමයි.
විසඳුමක්:
එක් එක් බැටරිය ඉන්වර්ටරයට වෙන වෙනම සම්බන්ධ කර, එය 20% හෝ 30% දක්වා ආරෝපණය කර, පසුව එය 10% දක්වා විසර්ජනය කර, සාමාන්යයෙන් 97V වන බැටරි වෝල්ටීයතාවය මැන, සියලුම බැටරි වෝල්ටීයතාව 97V බව සහතික කර, බැටරි එකට සම්බන්ධ කර, ඉන්වර්ටරය මඟින් ඒවා 20% හෝ 30% දක්වා ආරෝපණය කර, පසුව ඉන්වර්ටරය “ස්වයං-භාවිත මාදිලිය” ලෙස සකසන්න.
- 4. ගබඩාව මෙම Turbo H1 බැටරි කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද?
බැටරි මොඩියුලය පිරිසිදු, වියලි සහ වාතාශ්රය ඇතිව -10℃~+35℃ අතර උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ගෘහස්ථව ගබඩා කළ යුතුය, විඛාදන ද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් වළකින්න, ගිනි හා තාප ප්රභවයන්ගෙන් ඈත්ව සිටිය යුතුය, සහ සෑම මාස හයකට වරක් 0.5C (C-අනුපාතය යනු බැටරියක් එහි උපරිම ධාරිතාවට සාපේක්ෂව විසර්ජනය වන අනුපාතයේ මිනුමක් වේ.) ට වඩා වැඩි නොවන පරිදි ආරෝපණය කළ යුතුය. දිගු කාලයක් ගබඩා කිරීමෙන් පසු SOC 40% දක්වා.
- 5. Turbo H1 BMC සහ ඉන්වර්ටරය අතර බාහිර DC ස්විචයක් ස්ථාපනය කිරීමට මට අවශ්යද?
නැහැ, අපි දැනටමත් BMC එකේ DC ස්විචයක් තියෙනවා, ඒ වගේම බැටරිය සහ ඉන්වර්ටරය අතර බාහිර DC ස්විචයක් එකතු කරන්න කියලා අපි යෝජනා කරන්නේ නැහැ. මොකද ඒක බැටරියේ පූර්ව ආරෝපණ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර බැටරිය සහ ඉන්වර්ටරයට වඩා පසුව බාහිර DC ස්විචය ක්රියාත්මක කළහොත් බැටරිය සහ ඉන්වර්ටරය යන දෙකටම දෘඩාංග හානි සිදු විය හැකියි. ඔබ දැනටමත් එය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පළමු පියවර බාහිර DC ස්විචය ක්රියාත්මක කිරීම බව සහතික කර ගන්න, ඉන්පසු බැටරිය සහ ඉන්වර්ටරය ක්රියාත්මක කරන්න.
