Përmbledhje
Shkarko dhe Mbështetje

Bateri me tension të lartë

Turbo H1

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

RENAC Turbo H1 është një modul ruajtjeje baterie me tension të lartë dhe i shkallëzueshëm. Ofron një model prej 3.74 kWh që mund të zgjerohet në seri me deri në 5 bateri me kapacitet 18.7kWh. Instalim i lehtë me plug and play.

  • >6000

    Kohëzgjatja e ciklit

  • 5njësi

    Mbështet deri në 5 grupe

    lidhje paralele

  • IP65
    Dizajn i jashtëm IP65
Karakteristikat e produktit
  • Module të grumbullueshme, dizajn plug & play
    Module të grumbullueshme,
    dizajn plug & play
  • Rryma maksimale e karikimit - shkarkimit prej 100 - 135A

    Shkallë e lartë e karikimit/shkarkimit

  • Opsione për kapacitet fleksibël

    Opsione fleksibile të kapacitetit

  • Përditësim dhe konfigurim i firmware-it në distancë

    Përditësim i largët i firmware-it dhe

    diagnoza nëpërmjet inverterit

Lista e parametrave
Modaliteti TB-H1-3.74 TB-H1-7.48 TB-H1-11.23 TB-H1-14.97 TB-H1-18.7
Numri i Moduleve 1 2 3 4 5
Energjia Nominale [kWh] 3.74 7.48 11.23 14.97 18.7
Tensioni Nominal [V] 96 192 288 384 480
Karikim Maksimal i Vazhdueshëm/
Rryma e Shkarkimit [A]
30/30
Mbrojtje nga Hyrja IP65

Bateri me tension të lartë

3,74 kWh / 7,48 kWh / 11,23 kWh / 14,97 kWh / 18,7 kWh

RENAC Turbo H1 është një modul ruajtjeje baterie me tension të lartë dhe i shkallëzueshëm. Ofron një model prej 3.74 kWh që mund të zgjerohet në seri me deri në 5 bateri me kapacitet 18.7kWh. Instalim i lehtë me plug and play.

shkarkoShkarko më shumë

Videoja e produktit

Prezantimi i produktit
Instalimi i produktit

Pyetje të shpeshta të ngjashme

  • 1. Çfarë është gabimi “BMS AD_AFE Fault” për baterinë Turbo H1?

    Problemi është për shkak të një ndryshimi të konsiderueshëm midis "Tensionit Total të Qelizave" dhe "Tensionit të Sistemit AD" të baterisë, ndryshimi tejkalon 15%, bëni kalibrimin për BMC-në ose përditësoni BMC-në në versionin më të fundit të firmware-it, problemi mund të zgjidhet. Nëse problemi vazhdon, ju lutemi zëvendësoni BMC-në.

  • 2. Çfarë është gabimi "Battery Volt Fault" për baterinë Turbo H1?

    Problemi shkaktohet nga tensioni jonormal i baterisë. Ju lutemi kontrolloni nëse tensioni i baterisë është normal. Nëse problemi është tensioni i baterisë, kontrolloni baterinë ose lidhjen e baterisë.sNëse tensioni i baterisë është normal,por problemi ende ekziston, ju lutemkontrolloni nëse invertori mund të zbulojë tensionin e baterisë. Nëse tensioni i baterisë nuk mund të zbulohetnga invertori, ju lutem kontrolloni nëse energjiakabllon midis invertorit dhe baterisë shikoni nëse është'në gjendje të mirë(ndonjëherë për shkak se terminalet e baterisë nuk janë të shtrënguara)ngushtëNëse zgjidhja e problemeve e mësipërme ështëbërëpor problemi vazhdon, zëvendësojenipërpiqu të zëvendësoshBMC-ja.

  • 3. Pse bateria Turbo H1 karikohet gjithmonë në nivelin SOC ose mund të karikohet vetëm në një nivel të caktuar SOC dhe nuk mund të karikohet deri në 100%?

    Shkaku rrënjësor është se kur përdoruesi i grumbullon bateritë, SOC e secilës bateri nuk është konsistente, duke bërë që sistemi të hyjë në një gjendje të ekuilibruar.

    Zgjidhja:

    Lidhni secilën bateri veçmas me invertorin, ngarkojeni atë në 20% ose 30%, pastaj shkarkojeni atë në 10% dhe matni tensionin e baterisë, i cili zakonisht është 97V, sigurohuni që të gjitha tensionet e baterisë janë 97V, lidhni bateritë së bashku, ngarkojini ato në 20% ose 30% me anë të invertorit dhe pastaj vendosni invertorin në "modalitetin e vetëpërdorimit".

  • 4. Si i menaxhon depoja këto bateri Turbo H1?

    Moduli i baterisë duhet të ruhet i pastër, i thatë dhe i ajrosur brenda me një diapazon temperature midis -10℃~+35℃, të shmanget kontakti me substanca gërryese, të mbahet larg zjarrit dhe burimeve të nxehtësisë dhe të karikohet çdo gjashtë muaj me jo më shumë se 0.5C (shkalla C është një masë e shkallës me të cilën një bateri shkarkohet në lidhje me kapacitetin e saj maksimal) në SOC prej 40% pas një kohe të gjatë ruajtjeje.

  • 5. A duhet të instaloj një çelës DC të jashtëm midis Turbo H1 BMC dhe inverterit?

    Jo, ne tashmë kemi një çelës DC në BMC dhe nuk ju sugjerojmë të shtoni një çelës DC të jashtëm midis baterisë dhe invertorit. Sepse kjo mund të ndikojë në funksionin e para-karikimit të baterisë dhe të shkaktojë dëmtime të pajisjeve si në bateri ashtu edhe në invertor nëse e ndizni çelësin e jashtëm DC më vonë se bateria dhe invertori. Nëse e keni instaluar tashmë, ju lutemi sigurohuni që hapi i parë është ndezja e çelësit të jashtëm DC, pastaj ndizni baterinë dhe invertorin.