ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

1. ਕਾਰਨ

ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1)ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, AS 60038 230 ਵੋਲਟ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ a. +10%, -6% ਰੇਂਜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 253V ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ।

2)ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੂਰਜੀ ਸਿਸਟਮ, ਭਾਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਇੱਕ 'ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ' ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੋਧਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਨਵਰਟਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਭੇਜ ਕੇ ਪਾਵਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 'ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਓਮ ਦੇ ਨਿਯਮ (V=IR) ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸੋਲਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਰੋਧਕਤਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਟੈਂਡਰਡ 4777.1 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ 2% (4.6V) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਹੋਣ 'ਤੇ 4V ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਵੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 252V 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੂਰਜੀ ਦਿਨ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 252V + 4V = 256V ਤੱਕ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3)ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ 2% ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ,ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਰੋਧਕਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੋਲਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਏਸੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

4) ਇਨਵਰਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ।

ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੌੜੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ IGBT ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ।

2. ਨਿਦਾਨ

ਆਪਣੇ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਵੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ।

ਪਹਿਲਾਂ - ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਰੀਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਤ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲਓ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਸਪਲਾਈ ਮੇਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਭੇਜੋ।

ਦੂਜਾ - 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਔਸਤ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗਰ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕੀ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੂਕ VR1710) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਬੰਦ ਕਰਕੇ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਔਸਤ ਸੀਮਤ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਭੇਜੋ - ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਲਰ ਸਪਲਾਈ ਮੇਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ 2 ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ 'ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ' ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਓ।

ਆਪਣੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਗਣਨਾਵਾਂ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ AC ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਮੋਟੀਆਂ ਹੋਣ (ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ = ਘੱਟ ਰੋਧਕ)।

ਆਖਰੀ ਕਦਮ - ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ

1. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਣਨਾ 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕੀ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

2. ਪੀਵੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

3. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਓਵਨ/ਹੌਟਪਲੇਟ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਐਕਟਿਵ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਅਤੇ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਆਨ ਲੋਡ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

4. ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ / ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5. ਖਰਾਬ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਨਿਊਟਰਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਓਹਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ AC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

3. ਸਿੱਟਾ

ਅਗਲੇ ਕਦਮ

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ #1 ਹੈ- ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ #2 ਹੈ- ਗਰਿੱਡ ਠੀਕ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣਾ 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

1. ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਔਸਤ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਿਪ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ)। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸਪਾਰਕੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

2. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ "ਵੋਲਟ/ਵਾਰ" ਮੋਡ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਦੇ ਹਨ) - ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੈੱਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ - ਇਹ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 3 a ਫੇਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ 3 ਫੇਜ਼ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ 3 ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

4. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ AC ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸੂਰਜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ #3 ਹੈ- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਿਆ - ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ)।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ #4 ਹੈ– ਇਨਵਰਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।